www.BMW-G-Forum.de - G 310 R - G 310 GS

Webike Japan hat geschrieben: Gerade der Unterschied zwischen der R und der G310GS macht es schwierig, das nur mit der Zielgruppe zu erklären.

Oder man hat aus Kostengründen die gleiche Feder für R und GS genommen. Wenn man dann für längere Federwege die Geometrie ändert, wird es natürlich weicher.

Wo genau in der Welt ist man mit 75 kg schon im oberen Drittel? :o Ein Zielgruppenauswahl-Fehler ist ja wohl auszuschließen, wenn man nicht 10-Jährige als Zielgruppe im Sinn hatte. Ich tippe da eher auf enormen Zeit-/Kostendruck und daher auf Mängel in der Entwicklung oder in verwendeten Teilen. In...

Der schlechte Ruf der Tieferlegungen kommt daher, weil sie oft schlecht gemacht sind, damit es billig wird. Das obengenannte KTM Beispiel wurde zusammen mit der hohen Federung entwickelt, sehr wahrscheinlich von den gleichen Ingenieuren. Dann funktioniert das auch. Das Federbein der 310GS ist seit 4...

Ein anderes Federbein muss nicht schlechter sein. Die originale Tieferlegung um 2,5 cm der KTM 390 Adv fährt exakt wie die hohe Ausführung. Klar verliert man minimal Bodenfreiheit und Schräglagenfreiheit. Bei der G310GS mit ihrer weichen Federung habe ich das Problem nicht an der Ampel, sondern beim...

Hepco Becker hat zwei verschiedene Topcaseträger. Starr und klappbar. Klappbar hat nur einen Sinn, wenn das TC abgenommen ist. Somit scheint es schon Leute zu geben, die "ohne" fahren. https://www.hepco-becker.de/easyrack-topcasetraeger-fuer-kombination-mit-original-gepaeckbruecke-schwarz-...

Ausprobieren. Wenn der Geradeauslauf zu instabil ist, weiter reduzieren auf 5mm oder noch weniger.

Wie ich an anderer Stelle schon geschrieben habe, die Motorräder sind scheinbar zu gut.

Ich kann leider nicht helfen, habe keine "R". Evtl. findet sich eine beim Händler?

Könnte mich nicht erinnern, jemals im Wechsel mit/ohne gefahren zu sein.
Einzige Ausnahme wo ich zwei Motorräder im Wechsel benutzt habe.
Da habe ich das Topcase jeweils umgebaut

Oh, ja klar 6000rpm. Ich muss eine Testfahren, auch wenn das nicht mehr so einfach möglich ist... Warum ist das nicht mehr so einfach möglich? Ich kann gern mal bei der nächsten Fahrt probieren, obs über 6000 vibriert. Man muss sich aber klar sein, dass man mit diesem Motorrad weit unterhalb dessen...

Weiter habe ich im Inet von Vibrationen >600rpm gelesen. Du meinst > 6000rpm? Den Bereich nutze ich so gut wie nie, weil sie oben raus ein wenig "zäh" wird. Ganz anders als z.B. die 390er KTM, die bei 7000 noch mal richtig zubeißt. Sitzergonomie musst du probieren, kommt immer auf die Per...